Postęp wszelkich prac nad zabytkami można śledzić na naszym facebook'u:
BMW E30 SEDAN
BMW serii 3 II zadebiutowało w 1982 roku.
Samochód produkowano w latach 1982 – 1994 pod kodem fabrycznym E30. Model był dostępny w wielu odmianach nadwoziowych i silnikowych, z których najsłabszą odmianą jest 324d, a najmocniejszą M3. BMW E30 było też dostępne w wersji z napędem na 4 koła (BMW 325ix).
Auto powstawało w 4 wersjach nadwoziowych.
Model M3 E30 w przeciągu niecałych 5 lat startów zdobył ponad 50 tytułów oraz 1500 pojedynczych zwycięstw, co czyni go najbardziej utytułowanym samochodem klasy GT na świecie.
Rzadkie były także wersje: 325i (M20), 318is (M42, wyprodukowany w ilości 41234 sztuk, model ten był pierwszym masowo produkowanym BMW z silnikiem szesnastozaworowym) oraz 320is (S14, tzw. włoska m-ka (italo M3), wyprodukowana w liczbie 3748 sztuk – 2542 dwudrzwiowych i 1206 czterodrzwiowych – tylko na rynek włoski i portugalski). Dostęp na rynku wtórnym do aut z tymi silnikami jest mocno ograniczony, przez co ich ceny stale idą w górę.
Samochód produkowano z przeznaczeniem głównie na cztery rynki: europejski, japoński, amerykański oraz południowoafrykański.
Auto pierwotnie trafiło do nas na tzw. małą blacharkę i lakier, a co z tego wyszło… zobaczcie sami.
Samochód produkowano w latach 1982 – 1994 pod kodem fabrycznym E30. Model był dostępny w wielu odmianach nadwoziowych i silnikowych, z których najsłabszą odmianą jest 324d, a najmocniejszą M3. BMW E30 było też dostępne w wersji z napędem na 4 koła (BMW 325ix).
Auto powstawało w 4 wersjach nadwoziowych.
Model M3 E30 w przeciągu niecałych 5 lat startów zdobył ponad 50 tytułów oraz 1500 pojedynczych zwycięstw, co czyni go najbardziej utytułowanym samochodem klasy GT na świecie.
Rzadkie były także wersje: 325i (M20), 318is (M42, wyprodukowany w ilości 41234 sztuk, model ten był pierwszym masowo produkowanym BMW z silnikiem szesnastozaworowym) oraz 320is (S14, tzw. włoska m-ka (italo M3), wyprodukowana w liczbie 3748 sztuk – 2542 dwudrzwiowych i 1206 czterodrzwiowych – tylko na rynek włoski i portugalski). Dostęp na rynku wtórnym do aut z tymi silnikami jest mocno ograniczony, przez co ich ceny stale idą w górę.
Samochód produkowano z przeznaczeniem głównie na cztery rynki: europejski, japoński, amerykański oraz południowoafrykański.
Auto pierwotnie trafiło do nas na tzw. małą blacharkę i lakier, a co z tego wyszło… zobaczcie sami.
BMW E36 CUPE CABRIO
Auto przyjechało do nas z Bawarii na lakierowanie oraz małą blacharkę, co z tego wyszło... Zapraszam do oglądnięcia galerii. Właściciel szczęśliwy i zadowolony z prac, zabrał pojazd na naprawę składanego dachu. Auto otrzymało dużo nowych części, takich jak: błotniki, reperaturki błotników, naprawione i polakierowane zaciski, nowa pokrywa silnika oraz nowa klapa bagażnika z dodatkowym światłem stop, zrobiona została konserwacja podwozia oraz profili zamkniętych, wymienione przewody hamulcowe oraz paliwowe.
Alfa Romeo GTV - 1976 rok
Auto w stanie naprawdę kiepskim, pod kątem blacharskim.
Ktoś rozpoczal prace blacharsko-lakiernicze i poległ... usiadł, pomyślał, spalił kilka papierosów i stwierdził że sam niczego nie zdziała.
Zadzwonił więc na Podkarpacie, do małej miejscowości rzepedź-wieś, to właśnie tam jest warsztat OLDTIMER GARAGE i tak pojazd zaczyna swoje drugie życie.
Lakier zdarty do zera, podłoga wypiaskowana, zostały też naprawione wszystkie elementy blacharskie które tego wymagały(według Niemców, nie da się dorobić takich elementów, a tu taki myk). Korozja została wygoniona, wszystko zabezpieczone antykorozyjnie Fertanem oraz materiałami z najwyższej półki - marki SIKKENS
Ktoś rozpoczal prace blacharsko-lakiernicze i poległ... usiadł, pomyślał, spalił kilka papierosów i stwierdził że sam niczego nie zdziała.
Zadzwonił więc na Podkarpacie, do małej miejscowości rzepedź-wieś, to właśnie tam jest warsztat OLDTIMER GARAGE i tak pojazd zaczyna swoje drugie życie.
Lakier zdarty do zera, podłoga wypiaskowana, zostały też naprawione wszystkie elementy blacharskie które tego wymagały(według Niemców, nie da się dorobić takich elementów, a tu taki myk). Korozja została wygoniona, wszystko zabezpieczone antykorozyjnie Fertanem oraz materiałami z najwyższej półki - marki SIKKENS
Cadillac Deville 59 Coupe
Luksusowy samochód osobowy produkowany przez amerykańską firmę Cadillac.
Do napędu użyto silników V6 i V8. Moc przenoszona była na oś tylną,
Silnik 5,7 - V8
Projekt ten jest w trakcie bardzo intensywnych prac blacharskich. Pojazd był w fatalnym stanie blacharskim, jest cały czas odbudowywany kawałek po kawałku.
Ten zabytkowy samochód wymaga dużo więcej pracy od pozostałych naszych projektów, jednak mamy nadzieję niedługo pochwalić się efektem końcowym odnowionego zabytku
Auto bardzo nietuzinkowe oraz rzadko spotykane - Jeździł nim między innymi sam ELVIS PRESLEY.
Do napędu użyto silników V6 i V8. Moc przenoszona była na oś tylną,
Silnik 5,7 - V8
Projekt ten jest w trakcie bardzo intensywnych prac blacharskich. Pojazd był w fatalnym stanie blacharskim, jest cały czas odbudowywany kawałek po kawałku.
Ten zabytkowy samochód wymaga dużo więcej pracy od pozostałych naszych projektów, jednak mamy nadzieję niedługo pochwalić się efektem końcowym odnowionego zabytku
Auto bardzo nietuzinkowe oraz rzadko spotykane - Jeździł nim między innymi sam ELVIS PRESLEY.
Volkswagen Corrado
Corrado przyjechało do nas na poprawienie błotnika oraz usunięcie korozji na tylnej klapie, co w tych modelach jest bardzo częstym problemem.
Bez większych kłopotów wszystko zostało naprawione, na tylnej klapie została wycięta cała korozja, dorobiliśmy kawałek podszybia oraz naprawiliśmy błotnik.
Po słabej naprawie blacharskiej wykonanej u innego "blacharza", trzeba było wstawić kawałek nadkola. Wszystkie elementy zamknięte zostały zabezpieczone przed korozją, dodatkowo tylna belka zderzaka oraz osłona zostały wypiaskowane i zabezpieczone antykorozyjnie.
VW Corrado to model bardzo specyficzny, wiemy o tym, ponieważ sami takiego posiadamy.
Bez większych kłopotów wszystko zostało naprawione, na tylnej klapie została wycięta cała korozja, dorobiliśmy kawałek podszybia oraz naprawiliśmy błotnik.
Po słabej naprawie blacharskiej wykonanej u innego "blacharza", trzeba było wstawić kawałek nadkola. Wszystkie elementy zamknięte zostały zabezpieczone przed korozją, dodatkowo tylna belka zderzaka oraz osłona zostały wypiaskowane i zabezpieczone antykorozyjnie.
VW Corrado to model bardzo specyficzny, wiemy o tym, ponieważ sami takiego posiadamy.
Polski Fiat Junak 508 - 1935 rok
Samochód trafił do nas w niezłym stanie blacharskim, główne prace jakie zostały wykonane to piaskowanie, blacharka, lakierowanie, naprawa dachu, odnowa elementów chromowanych, konserwacja podwozia oraz profili zamkniętych.
